К 90-летию производства мотоциклов
в Ижевске
в Ижевске
Интернет-выставка архивных документов
«ПЕРВЫЕ
ИЖ
ЕВЦЫ»
Комитет по делам архивов
при Правительстве Удмуртской Республики
при Правительстве Удмуртской Республики
Для многих жителей СССР Ижевск, в первую очередь, стал городом мотоцикла марки «Иж».
Начало производства мотоциклов неразрывно связано с именем талантливого русского инженера Петра Владимировича Можарова.
Начало производства мотоциклов неразрывно связано с именем талантливого русского инженера Петра Владимировича Можарова.
В 2024 г. исполняется 90 лет со дня старта производства мотоциклов в Ижевске. Промышленное развитие Ижевска в конце 20-х – 30-е гг. прошлого века тесно связано с первыми шагами отечественного мотоциклостроения. Вопрос об организации производства был поднят в СССР в середине 1920-х гг. Для Ижевского завода он имел особую актуальность: необходимость промышленной загрузки военного производства на период мирного времени.
О проекте
Все изображения можно рассмотреть в увеличенном разрешении.
Для этого нужно нажать на документ и использовать инструмент "лупа".
Для этого нужно нажать на документ и использовать инструмент "лупа".
Режим увеличения
Если у изображения находятся стрелки и точки, значит документ имеет несколько страниц. Используйте стрелки влево и вправо для смены позиции.
Режим галереи
Пётр Владимирович Можаров родился
20 (7) сентября 1888 г. в селе Саюкино Тамбовской губернии, в семье потомственного дворянина.
Учился в Тамбове в шестиклассной реальной гимназии, затем – на теплотехническом факультете Лейпцигского университета в Германии.
Во время учебы в совершенстве овладел немецким языком, научился фотографированию, вождению мотоциклов и автомобилей.
20 (7) сентября 1888 г. в селе Саюкино Тамбовской губернии, в семье потомственного дворянина.
Учился в Тамбове в шестиклассной реальной гимназии, затем – на теплотехническом факультете Лейпцигского университета в Германии.
Во время учебы в совершенстве овладел немецким языком, научился фотографированию, вождению мотоциклов и автомобилей.
П.В. Можаров с матерью Анной Ивановной. 1890 г.
Из открытых источников.
Из открытых источников.
С сентября 1915 г. Можаров работал конструктором, а затем главным механиком Тамбовского порохового завода. В конце 1924 г. Петр Владимирович устроился на Ижевский завод.
П.В. Можаров. Портрет. Копия.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1709. Оп. 1. Д. 59.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1709. Оп. 1. Д. 59.
28 июля 1927 г. Можаров представил руководству завода докладную записку с полным анализом мотовелопроизводства за границей, спрос на какие машины в стране существует, где и какой мотоциклетный завод должен быть построен.
В записке прослеживается интерес Можарова в пользу Ижевска.
В записке прослеживается интерес Можарова в пользу Ижевска.
Докладная записка инженера П.В. Можарова с анализом мотопроизводства в Европе и Северной Америке.
28 июля 1927 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Лл. 2-11 об.
28 июля 1927 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Лл. 2-11 об.
«…Относительная дешевизна рабочих рук, наличие квалифицированных рабочих, воспитанных на точных работах оружейного производства, наличие разнообразных высокосортных сталей, пружинной проволоки собственного производства, ... богатый опыт в кузнечно-штамповальном деле (в отличие от жестяно-штамповочного), отдел лабораторных исследований, ...в достаточной степени говорят за то, что Ижевск для производства ... является пунктом исключительно подходящим…»
— из докладной записки П.В. Можарова. 28 июля 1927 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Л. 3.
Осенью 1927 г. П.В. Можаров был направлен в Германию с целью детального ознакомления с производством и для приобретения нескольких машин.
Из 118 мотоциклетных заводов, действующих на тот момент в Германии, Можаров посетил 24. Анализ производства заводов представлен в его докладе «Общая картина мотоциклостроения в Германии» от 14 апреля 1928 г.
Из 118 мотоциклетных заводов, действующих на тот момент в Германии, Можаров посетил 24. Анализ производства заводов представлен в его докладе «Общая картина мотоциклостроения в Германии» от 14 апреля 1928 г.
«А - Распространение и применение мотоцикла».
Из отчета П.В. Можарова «Общая картина мотоциклостроения в Германии». 14 апреля 1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Лл. 47-50.
Из отчета П.В. Можарова «Общая картина мотоциклостроения в Германии». 14 апреля 1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Лл. 47-50.
Список заводов Германии, специализирующихся на производстве мотоциклов и колясок.
Приложение к докладу П.В. Можарова. 1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Лл. 121-125.
Приложение к докладу П.В. Можарова. 1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Лл. 121-125.
Уже в следующем году Петр Владимирович вместе с единомышленниками начал разработку проектов производства мотоциклов. Государственный ружейно-пулеметный трест «РУЖ» выдал Ижзаводу 35 тыс. рублей для проектирования нового завода и первой модели мотоцикла.
Эскизный проект Ижевского мотоциклетного завода. Апрель 1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Л. 147.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Л. 147.
Проекты Ижевского мотоциклетного завода и немецкого завода Zündapp. Апрель 1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Л. 370 об.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Л. 370 об.
Фотографии монтажного и шлифовочных отделений немецкого мотоциклетного завода Zündapp.
Апрель 1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Л. 94.
Апрель 1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 435. Л. 94.
Сметные соображения на постройку мотоциклетного завода.
1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 542. Лл. 91-92.
1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 542. Лл. 91-92.
Можаров П.В. с мотоциклом Иж-1 после испытательного пробега, г. Ижевск. 1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1581. Оп. 2. Д. 9.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1581. Оп. 2. Д. 9.
В декабре 1928 г. был изготовлен первый мотоцикл модели Иж-1.
Затем были спроектированы и построены еще четыре опытных мотоцикла Иж-2, Иж-3, Иж-4 и Иж-5.
Затем были спроектированы и построены еще четыре опытных мотоцикла Иж-2, Иж-3, Иж-4 и Иж-5.
Год выпуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Рабочий объем . . . . . . . . . . . . . . . .
Мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Обороты двигателя . . . . . . . . . . . .
Максимальная скорость . . . . . . .
Сухой вес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Дорожный просвет . . . . . . . . . . . .
База . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Рабочий объем . . . . . . . . . . . . . . . .
Мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Обороты двигателя . . . . . . . . . . . .
Максимальная скорость . . . . . . .
Сухой вес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Дорожный просвет . . . . . . . . . . . .
База . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1929
1200 см²
24 л.с.
3000 об/мин
65 км/ч
300 кг
120 мм
1400 мм
1200 см²
24 л.с.
3000 об/мин
65 км/ч
300 кг
120 мм
1400 мм
ИЖ-1
Технические характеристики мотоцикла «Иж 1». 1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 542. Лл. 198, 198 об.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 542. Лл. 198, 198 об.
Год выпуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Рабочий объем . . . . . . . . . . . . . . . .
Мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Обороты двигателя . . . . . . . . . . . .
Максимальная скорость . . . . . . .
Сухой вес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Дорожный просвет . . . . . . . . . . . .
База . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Рабочий объем . . . . . . . . . . . . . . . .
Мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Обороты двигателя . . . . . . . . . . . .
Максимальная скорость . . . . . . .
Сухой вес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Дорожный просвет . . . . . . . . . . . .
База . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1929
1200 см²
24 л.с.
3000 об/мин
65 км/ч
300 кг
120 мм
1400 мм
1200 см²
24 л.с.
3000 об/мин
65 км/ч
300 кг
120 мм
1400 мм
ИЖ-2
ИЖ-3
Год выпуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Рабочий объем . . . . . . . . . . . . . . . .
Мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Сухой вес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Дорожный просвет . . . . . . . . . . . .
База . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Рабочий объем . . . . . . . . . . . . . . . .
Мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Сухой вес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Дорожный просвет . . . . . . . . . . . .
База . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1929
750 см²
20 л.с.
180 кг
110 мм
1300 мм
750 см²
20 л.с.
180 кг
110 мм
1300 мм
Год выпуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Рабочий объем . . . . . . . . . . . . . . . .
Мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Максимальная скорость . . . . . . .
Сухой вес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Дорожный просвет . . . . . . . . . . . .
База . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Рабочий объем . . . . . . . . . . . . . . . .
Мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Максимальная скорость . . . . . . .
Сухой вес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Дорожный просвет . . . . . . . . . . . .
База . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1929
300 см²
20 л.с.
70 км/ч
120 кг
100 мм
1300 мм
300 см²
20 л.с.
70 км/ч
120 кг
100 мм
1300 мм
ИЖ-4
Описание мотоцикла «Иж 4». 1928 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 542. Лл. 205, 205 об.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-543. Оп. 15. Д. 542. Лл. 205, 205 об.
В сентябре 1929 г. модели мотоциклов были отправлены для участия во втором Всесоюзном мотопробеге, который проходил по пути Москва-Ленинград-Харьков-Москва. Пробег показал, что Иж-4 по своей конструкции и износостойкости вполне отвечал условиям применения в СССР.
П.В. Можаров (в центре) среди участников 2-го мотопробега советских мотоциклов «Иж», г. Курск. 1929 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1709. Оп. 1. Д. 56.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1709. Оп. 1. Д. 56.
В конце мая 1932 г. Автодор — добровольное общественное объединение в СССР, пропагандировавшее автомобилизацию страны — взял шефство над строительством завода и дал добро на присвоение заводу имени «Всесоюзного общества Автодор».
Для немедленного развертывания строительства Автодор выделил 275 тысяч рублей.
Для немедленного развертывания строительства Автодор выделил 275 тысяч рублей.
П.В. Можаров с коллективом рабочих Ижевского мотозавода. 1934 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1709. Оп. 1. Д. 61.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1709. Оп. 1. Д. 61.
В 1933 г. было выпущено всего четыре мотоцикла НАТИ-750 и один мотоцикл Иж-7, а в 1934 г. с конвейеров сошло более 100 единиц мотоциклов!
С каждым годом количество выпускаемого мототранспорта увеличивалось. В 1937 г. было выпущено уже 3010 машин. За предвоенные годы было произведено 17 тысяч мотоциклов (Иж-7, Иж-8, Иж-9).
Цех сборки мотоциклов Иж-7 на конвейере. 1937 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1539. Оп. 1. Д. 100.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1539. Оп. 1. Д. 100.
Эксплуатационные качества новых моделей испытывались в ходе мотоциклетных пробегов.
Мотопробеги были также важнейшим средством для популяризации мотоциклетной техники.
Мотопробеги были также важнейшим средством для популяризации мотоциклетной техники.
Участница женского мотопробега Ижевск-Москва. 1936 г.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1581. Оп. 2. Д. 182. Л. 1.
ГКУ «ЦГА УР». Ф. Р-1581. Оп. 2. Д. 182. Л. 1.
В декабре 1941 г. выпуск мотоциклов был приостановлен в связи
с освоением нового изделия – станкового пулемета «Максим».
с освоением нового изделия – станкового пулемета «Максим».
Государственное казенное учреждение
«Центральный государственный архив Удмуртской Республики»
«Центральный государственный архив Удмуртской Республики»
Авторский коллектив
Автор-составитель – Елизавета Фефилова
Редактура – Мария Чежегова
Дизайн – Елизавета Фефилова
Использование материалов сайта
без согласования
с ГКУ «ЦГА УР» запрещено.
© 2024 ГКУ «ЦГА УР»
Автор-составитель – Елизавета Фефилова
Редактура – Мария Чежегова
Дизайн – Елизавета Фефилова
Использование материалов сайта
без согласования
с ГКУ «ЦГА УР» запрещено.
© 2024 ГКУ «ЦГА УР»
